2 개의 점화 1 전압 회로가 엔진 제어 모듈에 공급됩니다 (ECM). 제 1 점화 회로는 퓨즈를 통해 파워 트레인 계전기에 의해 제공된다. 이 점화 1 전압 회로는 모든 내부 ECM 회로는 스로틀 액추에이터 제어 (TAC) 작동과 관련됩니다. 제 2 점화 1 전압 회로는 퓨즈를 통해 런 / 크랭크 릴레이에 의해 공급되고, 나머지 내부 전원 ECM 회로. 만약 ECM 2 점화 1 전압 회로 사이의 전압 차이를 감지하면 DTC P1682가 설정됩니다.
P1682 특정 업체 정보
P1682 ACURA 엔진 제어 모듈에 신호 전송 'A'입력이 높음
P1682 AUDI CAN 데이터 버스 ABS 불가능한 신호
P1682 BUICK 점화 1 스위치 회로 2
P1682 캐딜락 점화 1 스위치 회로 2
P1682 CHEVROLET 점화 1 스위치 회로 2
P1682 CHRYSLER 충전 시스템 전압이 너무 낮음
P1682 DODGE 충전 시스템 전압이 너무 낮음
P1682 GMC 점화 1 스위치 회로 2
P1682 혼다 오토모티브 트랜스 미션 - 엔진 컨트롤 모듈 신호 'A'입력이 높음
P1682 허머 점화 1 스위치 회로 2
P1682 ISUZU Automotic Transmission to 엔진 제어 모듈 신호 'A'입력이 높음
