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가능한 원인들
기술 노트
그것은 닛산 차량에 흔히있는 문제입니다.하네스가 손상되지 않으면 문제는 캐니스터 퍼지 볼륨 제어 솔레노이드 밸브 일 가능성이 큽니다. 이것은 무엇을 의미 하는가?코드가 언제 발견됩니까?
과도하게 높은 전압 신호는 밸브를 통해 엔진 제어 모듈 (ECM)로 보내집니다가능한 증상
P0445 2011 닛산 패스 파인더 설명
EVAP (Evaporative Emission System) 캐니스터 퍼지 볼륨 제어 솔레노이드 밸브는 EVAP 캐니스터의 연료 증기 유량을 제어합니다. EVAP 캐니스터 퍼지 볼륨 제어 솔레노이드 밸브 내의 증기 바이 패스 통로의 개방은 유속을 제어하도록 변화한다. EVAP 캐니스터 퍼지 볼륨 제어 솔레노이드 밸브는 엔진 제어 모듈 (ECM)에서 전송 된 신호에 따라 ON / OFF 동작을 반복합니다. 밸브의 개방은 최적의 엔진 제어를 위해 다릅니다. ECM에 저장된 최적 값은 다양한 엔진 조건을 고려하여 결정됩니다. 엔진이 작동 할 때, EVAP 캐니스터로부터의 연료 증기의 유속은 공기 유동이 변화함에 따라 조절된다.EVAP 캐니스터 퍼지 볼륨 제어 솔레노이드 밸브는 ON / OFF 듀티를 사용하여 EVAP 캐니스터로부터 연료 증기의 유속을 제어합니다. EVAP 캐니스터 퍼지 볼륨 제어 솔레노이드 밸브는 ECM으로부터 ON / OFF 펄스에 의해 이동된다. ON 펄스가 길수록 밸브를 통해 흐를 연료 증기의 양이 많아집니다.