P0300 코드는 실린더가 오작동하고 있거나 임의로 오작동하는 것을 의미합니다. 흡기 누출을 점검하여 시작하는 흡기 개스킷은 다 기통 실화로 인해 흔히 발생합니다. 누출이 발견되지 않으면 다음 단계는 점화 플러그를 교체하는 것입니다. 문제가 지속되면 문제를 진단하기 위해 더 많은 테스트를 수행해야합니다. "가능한 원인"을 참조하십시오. 이것이 의미하는 바는 무엇입니까?
코드가 언제 발견됩니까?
제어 모듈은 크랭크 샤프트 속도를 모니터링하고 실화 조건을 검출했다
가능한 증상
엔진 라이트 ON (또는 서비스 엔진 경고등)
부족 / 전력 손실
어려운 출발
엔진 망설임
P0300 2005 자제 Xb 설명
엔진이 실화 될 때, 높은 농도의 탄화수소 (HC)가 배기 가스에 유입된다. HC 농도가 극도로 높으면 배기 가스 배출량이 증가 할 수 있습니다. HC 농도가 높으면 TWC (Three-Way Catalytic Converter) 온도가 상승하여 TWC가 손상 될 수 있습니다. 이러한 배출 증가를 방지하고 열적 손상의 가능성을 제한하기 위해 ECM은 실화 율을 모니터링합니다. TWC의 온도가 열화 지점에 도달하면 ECM이 MIL을 깜박입니다. 실화를 모니터링하기 위해 ECM은 캠축 위치 (CMP) 센서와 크랭크 축 위치 (CKP) 센서를 모두 사용합니다. CMP 센서는 잘못 분사 된 실린더를 식별하는 데 사용되고 CKP 센서는 크랭크 축 회전 속도의 변화를 측정하는 데 사용됩니다. 크랭크 샤프트 회전 속도 변화가 미리 결정된 임계 값을 초과하면 오 신고가 계산됩니다. 실화가 임계 값을 초과하여 방출 저하를 일으킬 수있는 경우, ECM은 MIL을 비추고 DTC를 설정한다.
