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가능한 원인들
가능한 증상
U0121 닷지 설명
이 차량의 전자 제어 모듈 간의 기본 통신 네트워크는 CAN (Controller Area Network) 데이터 버스 시스템입니다. CAN (Controller Area Network) 데이터 버스는 버스에 연결된 모든 전자 모듈이 서로 정보를 공유 할 수있게합니다. 메시지가 고속 CAN C (500K) 버스 또는 저속 CAN 내부 고속 (IHS) (125K) 버스의 모듈에서 발생하는지 여부에 관계없이 메시지 구조와 레이아웃은 유사하므로 Totally Integrated Power Module / Central GateWay (TIPM 또는 TIPMCGW)를 사용하여 CAN 버스간에 메시지를 처리하고 전송할 수 있습니다. TIPM은 또한 특정 버스 네트워크 결함에 대한 DTC (Diagnostic Trouble Codes)를 저장합니다.모든 모듈은이 버스 중 하나를 통해 메시지를 전송하고 수신합니다. 모듈 간의 데이터 교환은 인코딩 된 데이터 메시지 (데이터 비트가 한 번에 하나씩 순차적으로 한 줄로 전송되는 전송 형식)의 직렬 전송에 의해 이루어집니다. 각 모듈은 동시에 직렬 데이터를 송수신 할 수 있습니다. CAN 버스 메시지의 각 데이터 비트는 함께 연결될 때 메시지를 형성하는 두 개의 버스 회로 사이의 전압 차로서 버스를 통해 전달됩니다. 각 모듈은 두 개의 경쟁 메시지가 동시에 브로드 캐스트하려고 시도하는 경우 중재를 사용하여 메시지 우선 순위를 정렬합니다. 메시지 내의 단일 비트가 손상되면 전체 메시지가 손상됩니다. 각 메시지에는 CRC (순환 중복 검사)
메시지 크기를 정확하게 지정합니다. 감지 된 메시지가 CRC와 충돌하면 ECU는 메시지를 오류로 판단하고 통신이 불가능하다고 간주합니다. 실험실 범위를 사용하여이 상태를 진단하면 실제 통신이 불가능할지라도 버스 데이터 메시지 인 것으로 보이는 활동이 나타날 수 있습니다. 개방 및 터미널 푸시 아웃의 결과로서 전체 버스에 영향을 미치는 통신 문제는 저속에서 작동하는 데이터 버스보다 고속으로 작동하는 데이터 버스에서 발생하기 쉽습니다.
개방 회로 또는 터미널 푸시 아웃이 발생하면 하나 이상의 모듈이 버스의 나머지 부분과 격리 될 수 있습니다. 격리 된 모듈은 통신을 시도하지만 메시지를 수신하거나 다른 모듈에서 중재를 결정할 수 없습니다. 절연 모듈이 통신을 시도 할 때마다 손상되지 않은 버스 회로의 버스 전압을 변경합니다. 기능 중재가 없으면 격리 된 모듈은 다른 버스 메시지가 전송되는 동안 버스 전압을 변경하여 나머지 버스의 메시지를 손상시킵니다.
CAN 버스 모듈은 꼬인 쌍을 사용하여 2 선식 버스에 병렬로 연결됩니다. 꼬인 쌍선은 와이어가 서로 감싸서 원치 않는 전자기 유도로부터 차폐되어 상대적으로 낮은 전압 신호가 방해받지 않도록 방해합니다. CAN 버스가 작동 (활성)되어있는 동안 버스 와이어 중 하나는 더 높은 전압을 전달하며 CAN 하이 또는 CAN 버스 (+) 와이어라고하며 다른 버스 와이어는 더 낮은 전압을 전달하고 참조됩니다 CAN Low 또는 CAN 버스 (-) 전선으로 사용하십시오.
