문서 ID : 2074199# PIP3605A : CTC U0101엔진 크랭크가없고 TCM과 통신하지 않습니다.2008 년 2 월 29 일영향을받는 모델 :2006-2007 GMC Sierra Classic2007-2008 GMC 시에라Allison LCT-1000 (RPO-MW7) 자동 변속기 장착고객은 배터리가 소모되거나 애프터 마켓 장비를 설치 한 후 차량이 점프 시작한 후 차량이 크랭크를 당기지 않거나 시동을 걸지 않을 것임을 언급 할 수 있습니다.기술자는 다른 모듈에 저장된 TCM 및 / 또는 DTC U0101과의 통신을 찾을 수 없습니다.위의 증상으로 인해 일부 TCM이 분석을 위해 현장에서 반환되었습니다. 반환 된 TCM 필드는 분석되었으며 TCM 내부의 두 개의 배터리 접지 노드가 TCM의 히트 싱크를 통과하는 과도한 전류에 의해 손상된 것으로 확인되었습니다. 와이어 본드로 설명 된 와이어는 TCM의 핀 9 및 69 [배터리 접지 핀]에 연결됩니다.TCM은 TCM의 히트 싱크가 차량 섀시 접지를 포함한 모든 차량 전기 시스템과 격리되도록 제작되었습니다. 접지 용접기, 배터리 충전기, 정전기 페인트 또는 기타 장비를 히트 싱크에 접지하지 마십시오. 차량에 전기 용접 등을 할 때 TCM에서 80 방향 커넥터를 분리하십시오.이 방법으로 TCM을 손상시키지 않으려면 다음 사항을 절대로 허용하지 마십시오.1. TCM의 방열판에 닿는 배터리 양극 전선 [예 : 점프 시동 차량]2. 양극 배터리 전원 섀시는 10-15 암페어의 퓨즈 보호없이 배선 할 TCM의 핀 10 및 핀 70에 와이어를 연결합니다.3. 방열판과 차량 섀시 또는 기타 접지 회로 간 물리적 접촉.4. 아크 용접기, 배터리 충전기 및 정전기 페인터와 같은 장치의 전기 접지 또는 TCM 방열판에 대한 점퍼 케이블.권장 사항 / 지침 : 걱정되는 증상이 없다면 다음과 같은 조치를 취하여 접지선이 손상되었는지 확인하십시오. 엔진 크랭크 없음 및 / 또는 기술 관련 없음 II.1. 스위치 키를 끕니다.2. TCM 전기 커넥터를 분리하고 차량에서 TCM을 제거하십시오.3. TCM에서 핀 9와 69 사이의 연속성을 테스트합니다. 핀 9와 핀 69 사이에 연속성이 있으면 O 엔진 크랭크 닝 또는 통신 없음에 대한 eSI의 단계를 참조하십시오핀 9와 핀 69 사이의 회로가 연속성이 없다면 TCM은 TCM의 히트 싱크와 단락 된 외부 소스에 의해 손상되거나 단락되었습니다.1. TCM 방열판을 단락시킨 원인을 검사합니다.2. 손상의 원인이 된 근원이나 상태를 제거하거나 치료하십시오.3. TCM 손상을 일으킨 상태가 수정 된 후에 손상된 TCM을 교체하십시오.참고 : 시각 표면의 피트와 탄소 침착 물은 히트 싱크와 배터리 전력 사이의 단락으로 고 에너지 아크가 생성 될 때 일반적으로 TCM 방열판에서 발견됩니다.다음 GMC 모델에 대한 공장 서비스 게시판이 있습니다.2007-2010 GMC Sierra2007-2010 GMC 유콘 모델2008-2010 GMC 시에라 하이브리드2008-2010 GMC 유콘 하이브리드GMC 공장 서비스 게시판 OBDII 코드 U0101 이것은 무엇을 의미합니까?
가능한 증상
엔진 라이트 ON (또는 서비스 엔진 경고등)
U0101 Gmc 설명
고속 일반 모터 근거리 통신망 (GMLAN) 직렬 데이터 회로에 연결된 모듈은 일반 차량 작동 중 직렬 데이터 통신을 모니터링합니다. 작동 정보 및 명령은 모듈간에 교환됩니다. 모듈에는 각 가상 네트워크에 대한 직렬 데이터 회선에서 교환해야 할 메시지에 대한 정보가 미리 기록되어 있습니다. 메시지가 감독되고 또한 일부 정기 메시지가 수신기 모듈에서 송신기 모듈의 가용성 표시로 사용됩니다. 감독 제한 시간은 250ms입니다. 각 메시지에는 송신기 모듈의 식별 번호가 들어 있습니다.
