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가능한 원인들
가능한 증상
P2239 2011 도요타 캠리 설명
공기 / 연료 비율 (A / F) 센서는 기존의 공연비와 거의 동일한 출력 전압을 제공합니다.A / F 센서 출력 전압은 엔진 제어 모듈에 대한 피드백을 제공하는 데 사용됩니다 (ECM)를 제어하여 공연비를 제어한다.
A / F 센서 출력의 경우, ECM 화학 양 론적 공연비로부터의 편차를 결정하고 적절한 분사 시간을 제어 할 수있다. A / F 센서가 오작동하는 경우 ECM 공연비를 정확하게 제어 할 수 없다.
A / F 센서에는 지르코니아 요소를 가열하는 히터가 장착되어 있습니다. 히터는 또한 ECM. 흡입 공기량이 적을 때 (배기 가스의 온도가 낮을 때), 센서를 가열하는 히터에 전류가 흘러 정확한 산소 농도의 검출을 용이하게합니다.
A / F 센서는 평면형입니다. 종래의 타입에 비해, 센서 및 히터 부분은 더 좁아진다. 히터의 열이 (센서 부분의) 알루미나에서 지르코니아를 통해 전도되기 때문에 센서 활성화가 가속됩니다.
A / F 센서 회로에 개폐가 있거나 A / F 센서 출력이 떨어지면 코드가 출력됩니다. 이러한 문제를 감지하기 위해, 점화 스위치를 ON 위치로 돌릴 때 A / F 센서의 전압이 모니터되고, 어드미턴스 (어드미턴스는 전류 흐름 용이성을 나타내는 전기 용어 임)가 운전 중에 점검됩니다. A / F 센서의 전압이 0.6V에서 4.5V 사이이면 정상으로 간주됩니다. 전압이 지정된 범위를 벗어나거나 어드미턴스가 표준 값보다 작 으면 ECM A / F 센서에 오작동이 있다고 판단합니다. 다음 구동 사이클에서 동일한 오작동이 감지되면 MIL이 점등되고 DTC가 설정됩니다.