동영상: HYUNDAI SANTA FE CODE P2188 시스템이 유휴 은행 1 FIX에서 너무 풍부함
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가능한 원인들
흡입 공기 누출 전면 가열식 산소 센서 결함 점화 불발 결함있는 연료 분사 장치 잘못된 연료 압력 고장 질량 공기 흐름 (MAF) 센서 잘못된 Positive Crankcase Ventilation (PCV) 호스 연결 이것은 무엇을 의미합니까? 기술 노트
연소 중에 O2 센서가 공기보다 더 많은 연료를 감지하면 엔진은 "너무 풍부"합니다. 누출 된 연료 인젝터 (열렸거나 손상된 물개) 및 잘못된 질량 공기 흐름 (MAS) 센서가이 문제의 가장 큰 원인입니다. 이것은 무엇을 의미 하는가? 가능한 증상
엔진 라이트 ON (또는 서비스 엔진 경고등) P2178 설명
공기 / 연료 혼합비 자기 학습 제어로, 실제 혼합비는 가열 된 산소 센서 (1)로부터의 혼합비 피드백 신호에 기초하여 이론 혼합비에 가깝게 될 수있다. 엔진 제어 모듈ECM)는 실제 비율과 이론 비율 사이의 오프셋을 수정하는 데 필요한 보상을 계산합니다.보정 값의 양이 극히 적 으면 (실제 혼합 비율이 너무 큼), ECM 연료 분사 시스템 오작동으로 판단하고 MIL을 점등시킵니다 (2 트립 검출 로직).
특정 정보에 대한 P2178 정보
P2178 BUICK 크루즈 또는 가속시 연료 트리밍 시스템 크루즈 또는 가속시 풍부한 P2178 캐딜락 연료 트림 시스템 크루즈 또는 가속시 풍부한 P2178 CHEVROLET 연료 트림 시스템 P2178 DODGE 시스템이 유휴 뱅크 1에서 너무 부유합니다. 크루즈 또는 가속시 풍부한 P2178 GMC 연료 트림 시스템 P2178 MAZDA 시스템은 Idle Right Bank에서 너무 부유하다. 크루즈 또는 가속시 P2178 PONTIAC 연료 트림 시스템 P2178 SATURN 연료 트림 시스템, 크루즈 또는 가속시