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가능한 원인들
기술 노트
연소 중에 O2 센서가 연료보다 더 많은 공기를 감지하면 엔진은 "너무 린"상태입니다. 린 시스템 문제에는 두 가지 문제가 있습니다. 문제 중 하나가 계량되지 않은 공기가 엔진에 유입 될 수 있습니다. 즉, MAF (Mass Air Flow) 센서 다음에 공기 흡입구가 누출됩니다. 다른 문제는 연료 인젝터가 막힐 수 있습니다. 연료 첨가제는 때로 막힌 연료 분사 장치를 고칠 것입니다. 이것은 무엇을 의미 하는가?가능한 증상
P2177 마쓰다 설명
공기 / 연료 혼합비 자기 학습 제어로, 실제 혼합비는 가열 된 산소 센서 (1)로부터의 혼합비 피드백 신호에 기초하여 이론 혼합비에 가깝게 될 수있다. 엔진 제어 모듈ECM)는 실제 비율과 이론 비율 사이의 오프셋을 수정하는 데 필요한 보상을 계산합니다.보상 값의 양이 매우 큰 경우 (실제 혼합 비율이 너무 희박합니다.), ECM 연료 분사 시스템 오작동으로 판단하고 MIL을 점등시킵니다 (2 트립 검출 로직).