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가능한 원인들
가능한 증상
P1e9f 뷰익 설명
구동 모터 배터리에는 288 셀이 들어 있습니다. 세 개의 셀 그룹은 병렬로 함께 용접됩니다. 구동 모터 배터리 어셈블리에는 총 96 개의 셀 그룹이 있습니다. 이 셀 그룹은 직렬로 전기적으로 연결됩니다. 각 개별 셀 그룹은 직류 355V의 공칭 시스템 전압에 대해 3.7V로 등급이 매겨집니다. 배터리 셀은 또한 3 개의 섹션으로 그룹화됩니다. 처음 90 개의 셀 / 30 개의 셀 그룹이 배터리 섹션 1을 구성합니다. 이 부분은 카울과 인접 해 있으며 배터리 67 ~ 96을 포함합니다. 배터리 섹션 2는 섹션 1 뒤에 있습니다. 72 셀 / 24 셀 그룹으로 구성되며 43 ~ 66 번 배터리를 포함합니다. 가로 배터리 섹션은 섹션 번호 3이며 나머지 126 셀 / 42 셀 그룹으로 구성되며 1 ~ 42 번 배터리를 포함합니다. 세 개의 배터리 섹션은 개별적으로 서비스 가능한 구성 요소입니다.배터리 에너지 제어 모듈은 96 개 셀 그룹의 전압을 모니터링합니다. 전압 감지 선은 각 개별 셀 그룹에 연결되며 이러한 감지 선은 배터리 섹션의 상단 표면에 위치한 커넥터에서 종단됩니다. 서비스 가능 전압 감지 장치는이 커넥터를 배터리 섹션의 상단 표면에 위치한 구동 모터 배터리 고전압 인터페이스 제어 모듈과 연결합니다. 구동 모터 배터리 고전압 인터페이스 제어 모듈은 전압 판독 값을 인코딩하여이를 배터리 제어 장치를 통해 배터리 에너지 제어 모듈로 전송합니다. 배터리 섹션 1과 2에는 드라이브 모터 배터리 고전압 인터페이스 제어 모듈이 1 개 있으며 배터리 섹션 3과 관련된 드라이브 모터 배터리 고전압 인터페이스 제어 모듈 2 개가 있습니다. 구동 모터 배터리 고전압 인터페이스 제어 모듈, 전압 감지 장치, 배터리 제어 장치 및 배터리 에너지 제어 모듈은 모두 서비스 가능한 구성 요소로 간주됩니다.
배터리 에너지 제어 모듈은 오류 조건이 존재할 때를 결정합니다. 진단 및 시스템 상태는 직렬 데이터를 통해 배터리 에너지 제어 모듈에서 하이브리드 / EV 파워 트레인 제어 모듈 2로 전달됩니다. 하이브리드 / EV 파워 트레인 제어 모듈 (2)은 진단용 고장 코드 정보 용 호스트 제어기이다.