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가능한 원인들
가능한 증상
P1cea 크라이슬러 설명
증발 퍼지 모니터는 스로틀 바디 / 흡기구와 연료 탱크 사이의 호스 / 튜브의 완전성을 테스트합니다. 키 오프 상태에서 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)는 ESIM (Evaporative System Integrity Monitor) 스위치를 모니터링합니다. 연료 탱크의 연료와 공기가 식 으면 탱크 내부의 진공이 자연스럽게 발생합니다. 1 인치의 진공으로 스위치가 닫힙니다. 만약 PCM 카운터가 보정 된 양에 도달하기 전에 스위치가 닫히고 모니터가지나갑니다.모니터는 2 단계 테스트이며 증발 시스템이 작은 누설 테스트를 통과 한 후에 만 실행됩니다. 1 단계는 방해가되지 않습니다. 엔진이 작동 중일 때 모니터는 정상적인 퍼지 제어가 활성화 된 상태에서 연료 탱크 압력 (FTP) 센서의 델타 압력 변화를 먼저 평가합니다. 모니터가 보정 된 시간 내에 통과하지 않으면 간섭 모니터가 활성화됩니다. 침입 테스트는 1 단계가 통과하지 못하는 경우에만 실행됩니다. 이 관입 모니터는 전체 시스템에서 델타 압력을 평가하는 동안 목표량으로 퍼지 흐름을 램프합니다. 퍼지 오프와 퍼지 사이의 델타 압력이 보정 된 양을 초과하면 모니터는 퍼지 유량을 내리고 고 유량과 새로운 저 유량 타겟 사이의 델타 압력을 평가합니다. 델타 압력이 보정 된 임계 값보다 작 으면 모니터가 통과합니다.