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가능한 원인들
기술 노트
이 DTC가 최근의 내부 엔진 수리 후 시작된 경우 적절한 엔진 기계적 타이밍을 검사하십시오. 캠 샤프트 커버를 제거하고 # 1 실린더를 상사 점으로 놓은 상태에서 어둡게 된 체인 링크가 배기 및 흡입 캠 스프라켓의 정렬 마크와 일직선이되도록하십시오.엔진 성능 문제없이 P0016 또는 P1345가 재설정되었지만 위의 정보가 DTC의 원인을 격리하지 않은 경우 Cam Phaser 액추에이터 스프로킷을 교체하십시오. 이것은 무엇을 의미 하는가?코드가 언제 발견됩니까?
ECM은 캠 및 크랭크 센서 위치가 시간 초과되었다는 것을 감지했습니다.가능한 증상
P1345 이스즈 설명
Crankshaft Position (CKP) 센서는 가변 릴럭 턴스 센서로 알려진 영구 자석 발전기입니다. 센서의 자기장은 7 개의 기계 슬롯이있는 크랭크 샤프트에 장착 된 리 루어 휠 (reluctor wheel)에 의해 변경되며, 그 중 6 개는 60도 간격으로 균등하게 배치됩니다. 일곱 번째 슬롯은 60도 슬롯 중 하나 이후 10도 간격입니다. CKP 센서는 크랭크 샤프트의 각 회전마다 7 개의 펄스를 생성합니다. 10도 슬롯의 펄스를 동기 펄스라고합니다. 동기 펄스는 코일 점화 시퀀스를 크랭크 샤프트 위치와 동기화시키는 데 사용됩니다. CKP 센서는 신호 회로 및 로우 기준 회로에 의해 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)에 연결됩니다.Camshaft Position (CMP) 센서는 배출 캠 샤프트 스프로킷에 조립 된 노치가 달린 reluctor wheel에 의해 작동됩니다. CMP 센서는 캠축마다 6 개의 신호 펄스를 제공합니다. 릴 허브 휠의 각 노치 또는 피쳐는 개별 실린더 식별을위한 다른 크기입니다. 이것은 CMP 및 크랭크 샤프트 위치 (CKP) 신호가 파워 트레인 제어 모듈 (PCM)이 지속적으로 관계를 모니터 할 수 있도록 인코딩 된 펄스 폭을 의미합니다. 이 관계는 캠 샤프트 작동기 위치를 결정하고 올바른 값으로 위상 조정을 제어하는 데 사용됩니다. PCM은 또한이 신호를 사용하여 각 실린더의 압축 행정 및 순차적 인 연료 분사를 식별합니다. CMP 센서는 12V, 낮은 기준 전압 및 신호 회로로 PCM에 연결됩니다.
