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가능한 원인들
가능한 증상
P1132 1999 포드 F150 설명
가열 된 산소 센서 (HO2S) 모니터는 HO2S 센서가 배출에 영향을 줄 수있는 오작동 또는 열화를 모니터링하도록 설계된 온보드 전략입니다. 특정 조건 하에서, 연료 제어 장치 또는 상류 HO2S 센서는 적절한 출력 전압 및 응답 속도 (린에서 리치로 또는 리치에서 린으로 전환하는데 걸리는 시간)를 점검합니다. 촉매 모니터에 사용되는 다운 스트림 HO2S 센서도 적절한 출력 전압에 대해 모니터링됩니다. 엔진 냉각수 온도에서 입력이 필요합니다 (ECT) 또는 실린더 헤드 온도 (CHT), 입구 공기 온도 (IAT), 질량 공기 흐름 (MAF), 스로틀 위치 (TP) 및 크랭크 축 위치 (CKP) 센서를 작동시켜 HO2S 모니터를 작동시킵니다. H2OS 모니터가 활성화되기 전에 Fuel System Monitor와 Misfire Detection Monitor도 성공적으로 완료되어야합니다.• HO2S 센서는 배기 흐름의 산소 함량을 감지하여 0과 1.0 볼트 사이의 전압을 출력합니다. 이론 공연비 (가솔린 엔진의 경우 약 14.7 : 1의 공기 / 연료 비율)에 비해, HO2S는 0과 0.45 볼트 사이의 전압을 생성합니다. 화학량 론적 인 양이 많은 HO2S는 0.45 볼트와 1.0 볼트 사이의 전압을 발생시킵니다.
• HO2S 모니터는 적절한 기능을 위해 상류 (연료 제어) 및 하류 (촉매 모니터) HO2S를 평가합니다.
• HO2S 모니터가 활성화되면 상류 HO2S 신호 전압 진폭 및 응답 주파수가 확인됩니다. 과도한 전압은 HO2S 신호 전압을 최대 보정 가능한 임계 전압과 비교하여 결정됩니다.
• 고정 주파수 폐쇄 루프 연료 제어 루틴이 실행되고 상류 HO2S 전압 진폭 및 출력 응답 주파수가 관찰됩니다. 업스트림 HO2S 신호의 샘플을 평가하여 센서가 스위칭 할 수 있는지 또는 느린 응답 속도인지 판단합니다.
• HO2S 히터 회로 오류는 히터를 켜고 끄고 OSM에서 해당 변경 사항을 찾고
히터 회로를 통과하는 전류를 측정합니다.
• MIL은 두 개의 연속 된 OBD II 드라이브 사이클에서 오류가 감지 된 후에 활성화됩니다.