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가능한 원인들
가능한 증상
P1121 육로 탐사 묘사
Accelerator Pedal Position (APP) 센서는 스로틀 페달과 일체 인 플라스틱 하우징에 있습니다. 하우징은 사출 성형되며 APP 센서의 위치를 제공합니다. 센서는 하우징의 외부에 장착되며 2 개의 Torx 나사로 고정됩니다. 센서의 외부 몸체에는 차량 배선 장치의 커넥터를 수용하는 6 핀 커넥터가 있습니다.센서는 하우징 안으로 돌출 된 스피 곳을 가지고 있으며 페달 메커니즘을위한 피벗 포인트를 제공합니다. 스피 곳에는 센서 포텐쇼미터에 부착 된 핀이 페달 움직임과 관련하여 약 90 ° 회전 할 수있는 슬롯이 있습니다. 페달은 링크를 통해 센서 핀과 결합하는 드럼에 연결되어 페달의 선형 움직임을 드럼의 회전 운동으로 변경합니다. 드럼에는 두 개의 스틸 케이블이 부착되어 있습니다. 케이블은 하우징의 반대쪽 끝에 고정 된 2 개의 인장 스프링에 고정됩니다. 스프링은 페달 움직임에 '느낌'을 제공하며 케이블로 조절되는 스로틀과 비슷한 노력이 필요합니다. 디 텐트 메커니즘은 하우징의 전방 단부에 위치하며 드럼 상에 위치한 볼에 의해 작동된다. 최대 스로틀 페달 운동 근처에서 볼은 디 텐트 메커니즘과 접촉합니다. 메카니즘의 스프링은 압축되어있어 페달 전체를 주행 할 때 '킥 다운'스위치를 누르는 느낌을줍니다.
APP 센서는 2 개의 전위차계 트랙을 가지고 있으며 각각은 5V 입력 전압을 ECM. 트랙 1은 휴식시 페달을 0.5V로, 100 % 풀 스로틀에서 2.0V의 출력을 제공합니다. 트랙 2는 휴식시 페달로 0.5V의 출력을 제공하고 100 % 풀 스로틀에서는 4.5V의 출력을 제공합니다. 두 트랙의 신호는 ECM 엔진 작동을위한 연료 공급을 결정하고 ECM EAT ECU는 자동 변속기에 대한 킥 다운 요구를 시작한다.
그만큼 ECM 각 포텐시오 미터 트랙의 출력을 모니터링하고 스로틀 페달의 위치, 변화율 및 이동 방향을 결정할 수 있습니다. '닫힌 스로틀'위치 신호는 ECM 유휴 속도 제어를 시작하고 연료 차단을 오버런합니다.
