ECM (엔진 제어 모듈)이 IMTV (Intake Manifold Tuning Valve)에서 낮은 신호를 감지했습니다.
가능한 증상
엔진 라이트 ON (또는 서비스 엔진 경고등)
P0661 2005 현대 투손 설명
흡기 매니 폴드 회전 밸브는 낮은 rpm에서 토크를 증가시키고 높은 rpm에서 마력을 증가시키는 데 사용됩니다. 델타 2.7t 엔진에는 각 실린더에 2 개의 흡기구가 있습니다. 주 흡입 러너는 흡입 공기가 통과하는 길고 얇은 튜브입니다. 이를 통해 강한 공기 흐름이 실린더 내로 분사되어 로우 엔드 토크를 도와줍니다. 보조 흡입 러너는 짧고 뚱뚱한 튜브입니다. 이것은 많은 양의 공기가 엔진으로 빨려 들어가도록하여 하이 엔드 마력을 증가시킵니다. 더 낮은 rpm 범위에서, 엔진은 필요한 산소의 엔진을 굶어서, 실린더에 충분한 흡입을 제공하지 않는다. 스키니 튜브는 더 많은 산소를 위해 실린더 안으로 공기를 분사하는 것을 돕습니다. 더 높은 rpm에서, 엔진은 많은 흡입을 가지고있다. 그러나 받아들이는 곳 주자는 필요로하는 산소를 제공하기에는 너무나 작다. 짧고 뚱뚱한 튜브는 많은 양의 산소가 빨아 들여지게합니다. 엔진 제어 모듈 (ECM)는 흡기 매니 폴드 튜닝 밸브를 사용하여이 기능을 제어함으로써 낮은 rpm 범위의 긴 경로 또는 높은 rpm 범위의 짧은 경로를 통해 흡기를 유도합니다.
