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가능한 원인들
코드가 언제 발견됩니까?
각 점화 회로는 엔진 제어 모듈 (ECM)에 의해 지속적으로 모니터링됩니다. ECM이 점화 코일로부터 유효한 펄스 신호를받지 못하면 테스트가 실패합니다.가능한 증상
P0351 2009 도요타 캠리 설명
DIS는 각 실린더가 하나의 점화 코일에 의해 점화되고 하나의 점화 플러그가 각각의 2 차 배선의 단부에 연결되는 1 기통 점화 시스템이다. 보조 배선에서 생성 된 강력한 전압은 각 점화 플러그에 직접 적용됩니다. 점화 플러그의 스파크는 중심 전극에서 접지 전극으로 전달됩니다.그만큼 ECM 점화 타이밍을 결정하고 각 실린더에 점화 (IGT) 신호를 전송한다. IGT 신호를 사용하면 ECM 점화 장치 내부의 파워 트랜지스터를 켜고 끕니다. 파워 트랜지스터는 차례로 1 차 코일에 전류를 켜고 끕니다. 1 차 코일에 흐르는 전류가 차단되면 2 차 코일에 강력한 전압이 발생합니다. 이 전압은 점화 플러그에 가해져 실린더 내부에서 불꽃을 일으킨다. 마찬가지로 ECM 1 차 코일에 흐르는 전류를 차단하고, 점화 장치는 점화 확인 (IGF) 신호를 ECM각 실린더 점화에 대해
