일부 FORD 모델의 경우 :1. 관성 스위치 하네스 커넥터 분리2. 키를 ON 위치로 돌립니다 (엔진 꺼짐)3. 관성 스위치 하네스 커넥터와 접지 사이의 회로 전압을 측정하십시오.4. 배터리 전압이 발견되면 관성 스위치를 교체하십시오.5. 코드 지우기천연 가스 용도의 경우 다음 설명은 연료 차단 밸브 (FSV) 회로에 적용됩니다. PCM은 PCM에서 연료 펌프 (FP) 회로 출력을 모니터링합니다. 다음 경우에 테스트가 실패합니다. FP 출력이 ON (접지)으로 명령 된 경우 FP 회로에서 과도한 전류가 감지됩니다. 또는 FP 출력이 OFF로 명령되면 FP 회로에서 전압이 감지되지 않습니다 (PCM은 연료 펌프 릴레이 코일을 통해 FP 회로로 들어오는 VPWR 전압을 감지 할 것으로 예상합니다). 이것은 무엇을 의미 하는가?
코드가 언제 발견됩니까?
연료 펌프 계전기의 제어 회로에 잘못된 전압이 ECM에 의해 감지되면 코드가 설정됩니다.
가능한 증상
엔진 라이트 ON (또는 서비스 엔진 경고등)
P0230 1999 포드 F150 설명
엔진 제어 모듈 (ECM)는 연료 펌프 계전기의 코일 측에 점화 양의 전압을 제공합니다. 점화 스위치가 처음으로 켜지면, ECM 연료 펌프에 전력을 공급하는 연료 펌프 릴레이를 활성화한다. 그만큼 ECM 엔진이 크 랭킹 또는 주행하고 크랭크 축 기준 펄스가 수신되는 한 연료 펌프 릴레이를 가능하게한다. 크랭크 축 기준 펄스가 수신되지 않으면, ECM 2 초 후에 연료 펌프 계전기에 전원을 차단합니다. 그만큼 ECM 연료 펌프 릴레이 제어 회로의 전압을 모니터링합니다.
