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가능한 원인들
기술 노트
후면 가열식 산소 센서 교체 은행 2는 일반적으로 문제를 처리합니다. 이것은 무엇을 의미 하는가?코드가 언제 발견됩니까?
뒤쪽 가열식 산소 센서 히터 회로의 전류 전류가 정상 범위를 벗어났습니다.가능한 증상
P0161 2010 도요타 캠리 설명
배기 가스 중의 일산화탄소 (CO), 탄화수소 (HC) 및 질소 산화물 (NOx) 성분의 높은 정화 율을 얻기 위해, TWC가 사용된다. TWC의 가장 효율적인 사용을 위해 공연비는 항상 화학 양 론적 공기 연료 수준에 가깝도록 정밀하게 제어되어야합니다. 도움을주기 위해 ECM 정확한 공연비 제어를 위해 가열 된 산소 (HO2) 센서가 사용됩니다.HO2 센서는 TWC 뒤에 있으며 배기 가스의 산소 농도를 감지합니다. 센서는 감지 부를 가열하는 히터와 통합되어 있기 때문에, 흡입 공기량이 적을 때 (배기 가스 온도가 낮은 경우)에 산소 농도를 검출 할 수있다. 공연비가 희박 해지면, 배기 가스 중의 산소 농도는 농후하다. HO2 센서는 ECM TWC 후 공연비가 희박하다는 (저 전압, 즉 0.45V 미만) 것이 바람직하다. 역으로, 공연비가 화학량 론적 공연비보다 더 풍부한 경우, 배기 가스 중의 산소 농도는 희박해진다. HO2 센서는 ECM 포스트 -TRC 공연비가 농후하다는 (높은 전압, 즉 0.45V 이상). HO2 센서는 공연비가 화학량 론적 수준에 가까울 때 출력 전압을 급격히 변화시키는 성질을 가지고 있습니다.
그만큼 ECM HO2 센서로부터의 보충 정보를 사용하여 TWC 이후의 공연비가 농후인지 또는 희박인지 여부를 판정하고 그에 따라 연료 분사 시간을 조정한다. 따라서 내부 오작동으로 인해 HO2 센서가 부적절하게 작동하면 ECM 1 차 공연비 제어에서의 편차를 보상 할 수 없다.
