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가능한 원인들
가능한 증상
B1121 닛산 설명
에어백 진단 센서 유닛 (ACU)이 "G"센서와 Safing 센서의 신호 전압을 지정된 레벨을 초과하는 충돌 신호 전압으로 정의하면 구동 회로가 켜지고 두 센서의 전기 점화 장치에 공급됩니다 측면 에어백 및 커튼 에어백.위성 센서는 신호 전압을위한 출력 단자와 측면 충돌하기위한 통합형 G 센서 요소입니다.
SRS "AIR BAG"및 "SEAT BELT PRE-TENSIONER"서비스시주의 사항
- 에어백, 측면 에어 커튼 모듈 또는 안전 벨트의 전기 커넥터를 조사하지 마십시오.
- 안전 벨트 버클 / 견인기 프리텐셔너, 적응 식 하중 제한 리 트랙터, 안전 벨트 인플레이터 또는 전기 커넥터를 분해하거나 개조하지 마십시오.
- 이 서비스 매뉴얼에 지시되지 않은 한 전기 테스트 장비를 사용하여 SRS 회로를 점검하지 마십시오.
- SRS를 정비하기 전에 시동 스위치를 끄고 두 개의 배터리 케이블을 분리 한 다음 3 분 이상 기다리십시오. 케이블을 제거한 후 약 3 분 동안은 에어백과 안전 벨트 프리텐셔너를 전개 할 수 있습니다. 따라서 최소 3 분이 경과 할 때까지 SRS 커넥터 나 전선을 사용하지 마십시오.