엔진이 작동 중일 때 충전 시스템 경고 표시등이 꺼집니다. 배터리 B +에서 발전기 조절기까지의 회로는 13-15V입니다. 이 전압 피드백은 배터리 전압을 원하는 설정치로 유지하기 위해 레귤레이터에서 사용됩니다. S (고정자) 회로 (발전기 내부)는 발전기 작동을 모니터링하는 데 사용됩니다. 이 회로 및 기타 레귤레이터 내부 조건은 레귤레이터에 의해 점검되어 PCM CAN (Controller Area Network) 버스를 통해 계기판 (IC)으로 메시지를 보냄으로써 충전 시스템 경고 표시기를 끌 수 있습니다. 양극 배터리 출력 (B +) 회로는 배터리 및 전기 시스템에 공급되는 발전기 출력입니다. 이중 발전기 시스템의 경우 이러한 회로가 복제됩니다. 두 발전기 조절기는 전동 장치 제어 모듈 (Powertrain Control Module)에 신호를 보냅니다.PCM). PCM 충전 시스템 경고 표시기를 끕니다. 이중 발전기 시스템에서 PCM 1 차 발전기가 최대 전력을 생성하고 차량 부하를 지원하기 위해 더 많은 전류가 필요하지 않으면 2 차 발전기를 전류가 생성되지 않는 대기 상태로 유지합니다. 이는 차량 부하가 크지 않을 때 2 차 발전기가 작동하지 않는 것처럼 보일 수 있습니다. 충전 시스템의 정상 작동 상태는 2 차 발전기가 전류를 생성하지 않는다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
