P0299 ISUZU - 터보 차져 엔진 언더 부스트

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작가: Robert Doyle
창조 날짜: 19 칠월 2021
업데이트 날짜: 16 십일월 2024
Anonim
2011 Mercedes Sprinter NCV3에서 P0299 Turbo Under Boost Condition을 수정하는 방법
동영상: 2011 Mercedes Sprinter NCV3에서 P0299 Turbo Under Boost Condition을 수정하는 방법

콘텐츠

가능한 원인들

  • 유도 공기 누출
  • 터보 과급기 노즐 제어 솔레노이드
  • 낮은 연료 압력 조건
  • 잘못된 부스트 압력 센서 이것은 무엇을 의미합니까?

    가능한 증상

  • 엔진 라이트 ON (또는 서비스 엔진 경고등)

    P0299 이스즈 설명

    매니 폴드 절대 압력 (지도) 센서는 흡기 다기관 내부의 압력을 측정합니다. 흡기 다기관의 압력은 터보 차징 출력, 엔진 속도, 가속 페달 입력, 주변 공기 온도 및 기압 (BARO)의 영향을받습니다. 내부 다이어프램 지도 압력 센서는 엔진의 변화하는 하중 및 작동 조건으로부터 발생하는 압력 변화에 의해 변위된다. 정상 작동 상태에서 흡기 매니 폴드에 존재할 수있는 가장 낮은 압력은 BARO와 동일합니다. 이는 엔진이 꺼져있을 때 차량이 공회전 상태에서 작동하거나 점화가 ON 상태 일 때 발생합니다. 가장 높은 매니 폴드 압력은 터보 차저 출력이 높을 때 발생합니다. 매니 폴드 압력은 압력이 낮을 때 58 kPa (8 psi)에서 압력이 높을 때 296 kPa (42.7 psi) 이상, BARO에 따라 다릅니다.